Dejemos a un lado todas las nociones insignificantes sobre el precio, el malus ecológico y las primas de los seguros y ciñámonos a lo básico con este fabuloso coche que esperamos que todos conduzcan algún día. Se trata de un coche que cuesta más de 200000 euros, sólo dos plazas y un maletero apenas más grande que una bolsa de moto. Y sin embargo, este coche se vende muy bien. De lo contrario, Audi no se habría tomado la molestia de producirlo.
Por lo tanto, los propietarios del R8 Spyder están de suerte porque estamos ante una obra maestra de la mecánica. Estéticamente, la bestia es una belleza. Con la capota cerrada (varias opciones de color) o abierta, es un coche imponente. Muy bajo y ancho, sus especificaciones técnicas son fáciles de adivinar: V10 de 5,2 litros de aspiración natural, difusor, cuádruple salida de escape, refrigeración optimizada en comparación con el coupé y, en nuestro modelo de pruebas, frenos carbonocerámicos.
En el interior, todo es diseño Audi. Es oscuro, por supuesto, pero muy funcional y estético, como las pequeñas pantallas LCD integradas en los controles de ventilación o los mandos especiales agrupados en el volante. La llegada del Virtual Cockpit también ha permitido despejar el salpicadero.
Para arrancar, no hay que girar la llave, sólo hay que pulsar el gran botón rojo para activar la melodía del V10, amplificable a voluntad con el otro botón que controla la salida del escape. Los puristas prescindirán de la radio, mientras que otros disfrutarán de los altavoces en los reposacabezas y del sistema de sonido Bang&Olufsen. Si, por casualidad, decides adaptar el coche a las condiciones meteorológicas, no hace falta que te detengas: a menos de 50 km/h, la capota se abre o se cierra en unos 20 segundos. La capota está hecha de un material especial, que evita el uso de la clásica triple capa y la hace más ligera en 44 kilos.
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