FORD KUGA 2020

El Kuga también es un éxito en Europa para el fabricante estadounidense. El año que viene llegará a Europa la tercera generación de este SUV compacto. Ahora es el momento de obtener un adelanto.

Presentado el 2 de abril en Ámsterdam (Países Bajos), el Kuga 3 innova al ofrecer motores electrificados además de las versiones térmicas tradicionales (EcoBlue para el diésel y EcoBoost para el gasolina). Se trata de un híbrido ligero, un híbrido simple y un híbrido enchufable.

Pero también tiene nuevas medidas (+9 cm de longitud con 4,62 m, +4 cm de anchura y -2 cm de altura), un diseño exterior calcado al del compacto de la marca, el Focus, así como un interior modernizado (cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas personalizable, pantalla táctil central de 8 pulgadas, etc.).

Otras novedades son el selector de modos de conducción, el sistema de conducción autónoma de nivel 2 y el asiento corrido, que libera espacio para las piernas de los pasajeros traseros y aumenta el espacio del maletero.

En el disputado segmento de los SUV compactos, el actual Kuga tiene dificultades para competir con el 3008, el Qashqai, el Tiguan e incluso el Kadjar, señala el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Barcelona. Y, por desgracia, su relación espacio/acomodación no juega a su favor. Precisamente en cuanto al tamaño comienza la ofensiva del nuevo modelo, que es 9 cm más largo, alcanzando los 4,61 m, lejos de los 4,45 m de media que muestra la competencia. En comparación, es más largo que un DS7 y alcanza la longitud del Toyota RAV4.

Por desgracia, este alargamiento no beneficia realmente a la habitabilidad. El volumen del maletero se estanca en 456 litros, el mismo que el modelo al que sustituye, y sigue siendo decepcionante en comparación con la competencia. Un Peugeot 3008, aunque mucho más corto, tiene 520 litros. Peor aún, la capacidad de carga se reduce a sólo 411 litros (menos 45 litros) con el motor híbrido enchufable. Sin embargo, debemos admitir que la modularidad mejora con la introducción de un banco trasero que se desliza en dos partes, más de 12 cm. Esta inteligente característica aumenta la capacidad de carga en 67 litros. Aunque el espacio para los hombros también es más generoso (+57 mm delante y 20 mm detrás), el espacio para las piernas no es tan grande, probablemente debido al pequeño aumento de la distancia entre ejes (+2 cm) en comparación con el modelo anterior.

Gasolina, diésel, 48V, híbrido, PHEV… ¿qué más se puede pedir? La elección de las cadenas cinemáticas es inmediatamente atractiva. El nuevo Ford Kuga es el único de su clase, y de hecho del mundo del motor, que ofrece cinco tipos de motorización: gasolina, diésel, híbrido suave de 48V, híbrido simple e híbrido enchufable. Esto no tiene precedentes para un solo modelo. La gama de motores del nuevo Ford Kuga se basa en el motor de gasolina 1.5 EcoBoost de 3 cilindros, disponible en versiones de 120 y 150 CV, con una caja de cambios manual. En diésel, el 1.5 EcoBlue de 4 cilindros ofrece 120 CV y una transmisión automática con una nueva caja de cambios de 8 velocidades. Este último también admite el 2.0 EcoBlue de 180 CV, que no es compatible con una caja de cambios manual, sino que está acoplado a la tracción total. Este mismo motor diésel es la base de la propuesta mild-hybrid 48V, pero con sólo 150 CV, con tracción delantera y caja de cambios manual. Más arriba en la gama, la oferta híbrida enchufable se basa inicialmente en la gasolina, a través de un motor de 4 cilindros de 2,5 litros ayudado por un motor eléctrico, con una potencia combinada de 225 CV. La batería de 14,4 kWh puede recargarse en cuatro horas en una toma de corriente de 230 V y, según sus diseñadores, puede recorrer unos 50 km en modo totalmente eléctrico. Más adelante, entrará en la gama una versión híbrida «clásica», es decir, no recargable, con las mismas características técnicas, pero con una batería de menor capacidad.

Esta amplia oferta de motores es posible gracias a la adopción de la reciente plataforma técnica C2, inaugurada el año pasado por el nuevo Focus. El parecido con el coche compacto americano es evidente. El nuevo Kuga abandona su perfil de station wagon para adoptar una línea más dinámica, inspirada en el mundo de los SUV coupé. En el interior, el vínculo con su hermana berlina (y familiar) es evidente, con un salpicadero que no cambia, pero con un toque de tecnología simbolizado por una pantalla digital de 12″3 detrás del volante. La pantalla táctil central tiene 8″ de ancho y da acceso a la última generación del sistema de infoentretenimiento SYNC 3, que permite, entre otras cosas, la conexión a WiFi o la información de tráfico en tiempo real. Este nuevo Ford Kuga parece estar bien equipado para luchar más eficazmente contra los campeones de la categoría.